新崛起的電動車大國中國，與電動車第二大市場歐盟的貿易角力戰持續延燒：為何歐盟要對中國電動車加徵「平衡稅」？德國製造業與汽車業怎麼看中國競爭？中、歐關係改變，可能對台灣帶來哪些影響？

年初，歐洲最大汽車碼頭布萊梅港首度迎來中國汽車製造商的專屬船，3千輛比亞迪電動車上岸，引起德國轟動。歐盟對中國進口電動車加徵臨時性平衡稅，10月會最後定案，歐洲各國業者風向如何？中國車廠下一步會是？

貧富差距是從何時變得劇烈？又和工會、勞工運動有何關聯？《收入不平等》藉圖表和歷史論述帶我們爬梳，其實貧富差距向來不是單純的市場變化，而是意識形態和政治政策運作的結果。

這次稅改，表面上看，人人都減稅。但什麼人減最多？誰是稅改方案最大受益者？減稅後，台灣稅制會更公平嗎？

陳國樑也嘆息，當財政部將兩稅合一改革包裝成「全民大減稅」粉墨登場時，彷彿已成了股利所得課稅的分贓。

減稅的最大受益者是「全民」，還是站在金字塔頂端的「好野人」？ 來參加這場同學會，你就知道了。

5月4日，新竹縣議員高偉凱、周江杰因「非自住房屋稅」遭下修而請辭，媒體紛紛以「震撼彈」形容兩人的離去。儘管有選民發動連署希望慰留兩人，但兩人形容這是場「92% vs. 8%」的戰爭，希望選民能將連署重心放在支持「新竹縣92％聯盟」，要求議會將非自住房屋稅調高至2%。

他的服務處掛著自己寫的書法「一個人倒下去，千萬人站起來。」為的就是讓這次的「政治自殺」喚醒更多人對居住正義的重視。

印度統一商品與服務稅法案（Goods and Services Tax, GST）8月7號在印度國會上議院風光過關（443席支持、無反對票），這項重要稅改方案究竟對正在崛起的印度有什麼樣的意義？又有什麼樣的風險呢？

5月結束了，意味著綜合所得稅申報期間已截止，也是人們對所得最為敏感的時候，你知道你的所得和其他人差多少嗎？