過了朋珂斷橋後，我繼續走了20分鐘，卻仍不見古道蹤影。事後才知道原來古道已經崩塌，正確的路徑應是順著河床往前約100公尺，接上舊的古道往左邊迴轉，但我卻在應該迴轉處爬上了約120公分的緩坡，走上了錯誤路徑，那裏寬敞而平坦，直到行走時間超出預期太多，自己才驚覺不對勁。

我決定回頭，卻找不到先前的路徑。我開始往上走，並留下折斷的樹枝和石頭作為記號，在面對眼前岔路時又一次選擇錯誤，隨著路變得愈來愈窄，我知道：自己迷路了！

危機來得毫無防備，只能立即盤算著如何脫困，抬頭一看，「阿娘喂！」眼前光禿禿又破碎的峭壁在頭頂上延伸，我心裡又驚又怕，只能先放下背包，坐在地上仔細思考一下各種狀況的機率和可能。我判斷，下切溪谷有很大可能會因為不小心失足而墜落山谷，決定向上尋找通訊地點等待救援。

我的個性其實是小心謹慎的，都會在登山前列出詳細的裝備、糧食清單，把行程規劃的清清楚楚，也會把計畫的行程表留一份給家人，方便家人掌握狀況。這也讓我遇到事故時，還是可以保持冷靜，謹慎思量後選擇最合適的紮營待救的地點。

所以，我應該算是一個「理性的山難者」。迷途當下就展開自己的作戰計畫，思考接下來可能會碰到什麼事情，在斷絕通訊情況下既保護自己又能對外求援。

當時我用文字、錄音和影片留下了詳實的山難紀錄。一開始用文字，後來發現打字很慢，因為在教會唱聖歌常錄音練唱，所以用錄音，錄了幾次想到錄音跟錄影一樣，我幹嘛不錄影？

回家到後，我量量體重，竟然比出發前瘦了8公斤，身體的機能都無大礙，但心理層面還是有創傷與陰影，花了好一段時間才逐漸平復。睡醒的時候，我都要去摸摸旁邊，確定是帳篷、還是我家的床鋪？半年之內想到熊的叫聲，還會發抖！ 即使現在回憶起當時情景，仍然會緊張地心跳加快。

但我也自己反省和檢討，山難為什麼會發生？確實是因為自己的莽撞與自私，在團隊取消出團後，還執意獨自前往，且打破過往「去過的路線才獨攀、沒去過的路線跟團」的原則。結果真的就在行程中唯一沒走過的大水窟至大分山屋段迷路。這個經驗也讓我相信，會發生山難，一定有一些能力不足，或是輕忽的地方。

我更感到愧疚與懊悔的，是家人因而擔心害怕。我用了3年時間完登百岳，一開始的心態只是玩一玩，到了後期可以說是「爬得發瘋」，人還在山上還沒回到家，就想下一次要去那裡。太太都說，我對山癡迷的程度，已是形同「精神外遇」，愛山比愛家人還要多。

山難事故後，我的心態上有了莫大的轉變與體悟，因為不夠謹慎造成家人恐慌，是很不負責任的，在山中待援的時刻，一直在懊悔。我也體會了生命的可貴跟金錢的無用，默默在心裡想，願意用我有的一切換回我這條命。現在，我也把生活重心回歸事業與家庭，不再像以前一樣，不停被山吸引過去。

八通關歷劫歸來兩年，只重返山林兩次，一次是陪伴隊友完成百岳制霸的成就，另一次是今年1月和隊友重返八通關古道，這對我是意義非凡的「畢業旅行」，期望拾回上次沒能帶走的垃圾、在迷路的地段綁上布條作為警示。但這趟「畢業旅行」前的準備，可苦了我，因為久未鍛鍊的身體狀態已大不如昔──爬山的東西只要休息1個月就弱化、3個月就打回原形。出發前一週，我花了2、3天，每日做2、3小時的負重訓練，背負28公斤進行體能訓練，才能負荷八通關全段縱走的8天路程。

重回山難處，心情非常複雜，沿途我還是在思考：「那時就地避難不再找路，等待救援到底是『擺爛』，還是正確的做法？」這個問題在山難後一直糾結在心裡揮之不去；再次看到熟悉的美麗景色，腦中卻不時閃現受困時命懸一線的壓迫感。

時隔2年回到曾迷失方向的朋珂斷橋處，我發現那裡已經被綁了許多指引方向的布條，且該處的地貌也有所改變，邊坡部分土石滑落阻斷了錯誤的路徑，降低了後人的迷途機會。

我認為山中指引方向的布條與標示有所必要，希望不要因環保等理由就把它全拆除，畢竟，如果一旦山友因此迷路、發生事故，出動搜救會耗費更多社會資源。作為山難生還的過來人，我也建議山友們，如果確認迷途時，首先應席地而坐冷靜思緒，思考先前所走的路線與發生的事情，並盤點自身生存工具和能力，再擬定對應策略。最重要的是，在出發之前，登山行程與裝備的規劃需將所有可能發生的狀況都納入考量， 預備到最高強度，再加上充足的訓練；並應對山懷著敬畏之心，不高估自己的能力，以降低發生事故的機率。