傾斜掉的台鐵──太魯閣、普悠瑪誤東部10年

「我們東部人，就像用生命在搭火車！」 生長在花蓮、服務在台東，台東大學師範學院院長曾世杰的心情，就是所有東部人的寫照。

生命，指的是迢迢長路耗費的時光；是一票難求時搶票如生死交關；是得窮盡一切力氣、用上所有載具，陸、鐵、空3度空間接駁，才能返家或離開，若不幸碰上急難就醫，一張車票就決定了一絲生機。生命，也是被阻斷的人才導流，醫院裡總缺醫師、學校教室裡總在換老師。而2018年10月21日普悠瑪號翻覆事故，生命，是18個永遠消失的人們和他們心碎的家庭。

鐵路是東部交通的大動脈，東部人最卑微的需求，只是年節返鄉時能有一張「回家的車票」，當然，前提是安全。

2007年，太魯閣號來了； 2013年，普悠瑪號來了； 2014年，電氣化開通了。 政府投入近500億，給了東部最快的傾斜式列車、擺脫濃濃柴油味的火車，但為什麼10年了，東部人連假和春節前還是在用生命搶票？

可以高速過彎的傾斜式列車太魯閣、普悠瑪，只給了東部交通「速度」，買了快車，卻沒有做好跑快車更需要的軌道養護，反而讓傾斜式列車成為一場恐怖大冒險；電氣化只做半套，需要提升運量的雙軌化擺一旁，快車也難加速。

花東鐵路運量，10年幾乎沒有進展。

《報導者》結合鐡道專家、台鐵大體檢專案委員，走訪台鐵各單位的一線人員，揭開東部鐵道連串的錯誤決策、投資背後的真相。傾斜式列車從採購到相關建設、安全配套，不僅未能真正回應及改善東部交通需求，反而留下一個永難抹滅的重大事故，反映的正是台鐵內部政治凌駕專業的「傾斜式文化」。